为什么小米CarWith不支持分辨率自定义

小米 CarWith 作为车载投屏的轻量级解决方案，核心目标是把手机的 UI 直接映射到车机屏幕。车主打开导航或音乐时，画面几乎实时同步，操作延迟被压到毫秒级。正因为定位在“即插即用”，分辨率的可调性被放在了技术实现的次要位置。

硬件管线的固化

CarWith 采用的是 Android Auto‑Lite 协议，手机端通过 HDMI‑over‑USB 将帧缓冲直接写入车机的显示控制器。该控制器在出厂时就被烧录为固定的 1280×720 或 1920×1080 模式，切换分辨率需要重新编程 FPGA 逻辑或更换驱动固件。对普通车主而言，这一步骤既昂贵又风险高，导致官方在软件层面直接禁用了分辨率自定义。

系统安全与 OTA 策略

车载系统的安全审计比手机更严格。若开放分辨率参数，恶意应用可能通过构造异常帧率导致画面撕裂、系统卡死，甚至触发车载 ECU 的异常行为。小米在 OTA 更新中会校验配置文件的哈希值，一旦发现非标准分辨率文件，即会回滚到安全基线，这也是官方不提供自定义入口的另一层原因。

市场与用户体验的权衡

• 大多数中低端车型的车机屏幕本身只支持 720p，提升分辨率并不能带来可感知的画质提升。
• 保持统一分辨率有助于降低车机端的图形渲染负担，避免因高分辨率导致的功耗激增。
• 统一标准便于小米在不同车型间快速适配，缩短测试周期。

综上所述，硬件锁定、系统安全以及成本考量共同塑造了 CarWith “不支持分辨率自定义”的现状。若真的想突破，唯一可行的路径是等待小米在后续硬件迭代中提供可编程显示芯片，而不是在现有平台上做软件层面的魔改。